KBK軌道發(fā)源于歐洲，于90年代引入中國。KBK履帶被廣泛使用于2000年，被稱為柔性組合起重機(jī)。目前主要是2t以下家庭起重機(jī)的替代品，目前在中國作為2t以下起重機(jī)的代理。我國生產(chǎn)廠家眾多，產(chǎn)品質(zhì)量、安裝服務(wù)質(zhì)量參差不齊。

2000年后，歐美公司在中國引進(jìn)了剛性導(dǎo)軌，取代了KBK導(dǎo)軌初期的設(shè)計(jì)缺陷：

1.成型。

KBK軌道是通過兩條扎帶焊接的，因此變形和焊接質(zhì)量需要由廠家控制。采用一次冷軋成型，有效地避免了二次焊接變形等質(zhì)量問題。

2.主光束偏斜。

KBK采用圓頭撓性連接，所以運(yùn)行主梁時(shí)，一端緩慢起動(dòng)，另一端偏移，主梁傾斜，停止后會(huì)反彈，從而影響定位精度。

因?yàn)樗袆傂詫?dǎo)軌均采用剛性連接，使主梁兩端開始同時(shí)工作，定位更準(zhǔn)確。

3.單雙光束和凈空。

KBK在噸位超過1噸或1噸的跨度超過8m時(shí)，由于軌道強(qiáng)度和附件(汽車和主梁吊架)的限制，KBK要采用雙梁設(shè)計(jì)。剛性軌道桁架的設(shè)計(jì)可以保證單梁在2噸以內(nèi)。

KBK本身需要用附加的I型鋼支承支撐，以增加它的凈空。采用剛體軌道桁架設(shè)計(jì)，可以保證較小的凈高度，降低鋼材消耗。更加簡潔和簡潔。

4.保障連接。

KBK軌道和工字鋼支撐梁，軌道和主梁連接采用柔性連接，如螺栓、圓珠筆、刺刀和夾板。其結(jié)構(gòu)靈活、振動(dòng)大，故需使用螺栓等潛在隱患，需定期檢查維護(hù)。

全部剛性導(dǎo)軌均用厚鋼板和高強(qiáng)度長螺釘固定。鋼軌與主梁的連接用套管固定。完全排除擺動(dòng)空間，安穩(wěn)可靠。